國外飛行傘旅遊經驗談：北海道
若要說人生最美的一次飛行，那就是在北海道了!去北海道前，我已經更換好全新的飛行傘裝備Swing跟SupAir，是我非常喜歡的傘跟船型套袋。我帶著新傘和新套袋，又在一個很美的地方飛行，這種雙重開心的感覺真的難以言喻。
總之，我覺得飛行旅遊的體驗，真的是很棒的體驗。
行程與心得
真‧飛行旅遊的體驗
行程與心得
時間真快，距離我去北海道已經是2013年的事情了，遊記真的是在當下寫最好，現在還是只能用記憶去拼湊。
北海道總行程：10天(2013.10.15~2013.10.24)
印象中的飛行天數：5天
旅遊方式：由當地教練包車出遊
當時，搭機到北海道新千歲機場，與當地ZAM Skysports club的片山(Katayama)教練碰頭後，就直接出發往留壽都村去。
抵達留壽度村後，第一件事就是去降落場看看和起飛場看看。
日本人對降落場的規範蠻嚴謹的，如果降落到場外是必須罰錢的，我印象中好像是1000日幣的樣子。
然後，上起飛場前同樣要先買好保險和簽一份切結書，繳交場地費和交通車車資後，就可以上山了。
第一天抵達起飛場的時候，已經大概是下午3點多，我弄一弄起飛大概是四點。
剛好，Zam俱樂部，也有一位女飛行員Akemi跟我一起飛。
我印象中當時氣溫應該是10度以下，接近黃昏的時候空中體感應該只有2-3度。
我起飛後，看到太陽逐漸下沉，映出金黃色的光輝，搭配著北海道的平原，彷彿置身於黃金國度。
在空中吹著飛，享受這份的寧靜和傻瓜氣流，沉澱在風跟升降儀悅耳的聲音之中。
大概飛了30分鐘左右，自己會飛行的幸福感還在，但手開始有點感到冰冷。
我真的很慶幸，當時已經用了船型套袋…腿部超級溫暖，我只需要專注克服手冰冷的問題。
然後，我看著Akemi絲毫沒有想要降落的感覺，心裡只想說，在場我是唯一的臺灣代表+男性代表。
不能比她太早降落，而且她當時還沒有用船型。
不能輸!三個字就從心裡浮上來了。
我就持續對抗手部逐漸冰冷的感覺，一邊享受雪國的溫度。
我們就這樣，持續又飛了約40分鐘，滯空約1個小時。
太陽真的快要下山了，氣流變弱變小，不僅是維持在空中都很困難，我的雙手也逐漸冷到快失去知覺。
真的受不了，我往飛去降落場飛去，沒多久後降落。
我收傘時，摸傘發現，傘布的溫度比我的手還低，真的很冷啊!
Akemi不愧是在雪國長大的女子，飛行員不怕冷的代表。
第一天，就這樣滿足的度過了，開始期待之後的天氣。
後面幾天飛行，都飛不高，也可能是我當時技術不夠好盤不高。
但在日本盤氣流的感覺，跟在臺灣不同，或許是空氣比較乾，沒有升降儀的話，我是無法感受到在上升的。
此次北海道飛行旅遊，還有一個最特別的地方，就是我被臨時找去兼差載客人飛。
我總共飛了三趟，一趟是4000日圓，算是有回饋一點旅費回來。
真‧飛行旅遊的體驗
北海道飛行，真的是飛行旅遊的感覺。一半的時間在飛傘，一半的時間不能飛傘到處逛逛。
然後，每天都被到不同澡堂泡溫泉，還有男女共浴的澡堂(當然不會有女生直接過來)。
吃好吃的壽司、居酒屋吃馬肉，還有跟日本飛行員一起烤肉度過愉快的周末。
基本上，飛行旅遊該有的樣子就是這樣。
享受異國的天空，盤著不如以往的氣流，用上帝視角俯視不同角度的地球，然後吃當地的美食，和當地的飛行員一起同歡。
此次北海道飛行，我也有需要改進的地方，就是如何在高空保持手的體溫。
答案是戴兩層手套，一層是保暖的毛手套，一層是防風手套，真的還不行就在掌心塞暖暖包，或是用防風罩套在主提帶上。
總結
北海道很適合在當地旅居，如果時間允許的話，我覺得適合的季節是7~9月去飛傘
雪季則是11月到1月去滑雪。
現在如果要再去一次，我會在機場租車。然後，到北海道各個起飛場飛一輪，雪季就滑雪、泡湯。