新的SRS越野飛行聯賽(Sports-Class Racing Series)

越野飛行是飛行最大的樂趣，我十分喜歡越野飛行。我以前會參加越野比賽，體驗一下越野飛行競爭的樂趣。

但這幾年，我比較少參加越野飛行賽事，工作不是最大的主因，而是越野飛行賽事已經是一個軍備和膽識的競賽，基本上只要用最最最高等級CCC級的傘參賽，你就會有最大的優勢。當然，前提也是你必須冒著生命危險去操控2組繩的CCC級競賽飛行傘。

我喜歡飛行，特別是休閒的越野飛行，偶爾參加比賽提升技術。撇除工作(雙人傘)、時間因素不談，目前國內舉辦的越野賽，可謂是為了為數不多最頂尖的飛行員們去舉辦的賽事。如果我想參賽，勢必要搞一頂CCC等級的競賽傘，在加上誇張的整流罩船型套帶，讓空速到達極大化，享受競爭優勢的樂趣。

以玩遊戲的說法，就是「大課玩家」，持續投資裝備，保持在最快最新的CCC競賽傘，才能享受贏得比賽的快感。對於中小課玩家(飛EN-B or EN-C)，這樣的賽事制度是不太公平的(我就不想承擔EN-D或CCC級傘的風險，又想贏得比賽)。這不僅在國內，在國際的賽事也是一樣。

對於跟我一樣喜歡運動級別(Sport-Class) EN-B 或EN-C類的飛行員來說，每次參賽只求能完成科目就好了。因為賽事距離很長，我們傘的空速要贏得名次，除非是天氣狀況條件很差氣流微弱，才有機會。

現在，對於我們技術還不到頂級或偏好飛運動級別傘的飛行員來說，有一個新的越野賽事制度SRS(Sport Racing Series)越野飛行聯賽，賽事提供了一個很好的解決方案，參賽者可以用EN-A, EN-B or EN-C(2組繩也OK喔)的傘參賽，展弦比可能會限制在6.7以下。

 

SRS越野飛行聯賽組織

根據SRS官網所述，現在是時候讓飛運動級別(EN-A, EN-B及EN-C)的飛行員和EN-D、CCC級別的頂尖飛行員分開比賽，用來慶祝運動級別飛行員的成功了。 SRS(Sports-Class Racing Series)越野賽事聯盟組織由Brett Janaway組織一群飛行員成立，醞釀了有5年之久。

Brett Janaway是Flyevent(追蹤器租賃服務，提供給賽事主辦單位)和airtribune(可以當作飛行傘版的FB, 上傳自己的IGC航跡檔，會顯示飛行路徑)的老闆，他是一名非常熱衷推廣fun competitions(有趣的競賽)，還有最新的科技應用在比賽上(Live Tracker)。

SRS飛行聯賽組織，當然不會少了相關廠商，如：傘廠、飛行儀器製造商、飛行傘雜誌出版商，細節尚未公布。

SRS飛行聯賽組織成員，各司其職為：Brett Janaway(CEO)、Charles Norwood(行銷推廣)、Joerg Ewald(賽事評分系統)、Andy Mac(專注安全性)、Nicole Fedele(傘廠試飛員和多次PWC世界冠軍)、Magdalena Janaway(會員管理)、Chris Trow(會員管理與排名系統)。

 

SRS越野飛行聯賽規則

我整理幾個要點，關於裝備限制、認證規範、重量限制、安全性、參賽資格。

1.裝備限制：將有船型套袋的整流罩長度、充氣方面的限制。

2.認證規範：傘翼必須是EN-C或以下的認證傘(展弦比限制為6.7)。

3.重量限制：裝備重量會有上限限制(可能是25KG)，體重較輕的飛行員會有特殊狀況。

4.安全性：參賽的飛行員都要有一台追蹤器，成績是即時回傳到賽事系統裡，繳回追蹤器確認資訊的一刻成績就發佈了。

5.參賽資格：這是FAI的2類賽，以FAI的Section 7賽事規則。將採取前一年度用運動級別(EN-A、B、C的傘參家FAI 賽事取得WPRS*分數計算SRS分數。

*WPRS是FAI CIVL滑翔翼暨飛行傘委員會的賽事積分：可以看我的CIVL，參賽都已經超過10年了XD)

 

我的看法

我認為有這樣的運動級別賽事制度真的是太棒了，可以讓我在安全的條件下，透過競賽來提升越野飛行技術。我認為飛CCC級別的傘，自己一年的飛行時數至少要有100小時，這100小時都不斷用CCC來飛，才會適應速度去盤氣流和維持飛行的穩定。

對於我一年飛單人EN-C不到50小時的我，有這樣的賽事可以參與，只能說萬歲!!!

讓我更有目標去飛單人，參與這樣的賽事。另外，我認為SRS飛行聯賽的CEO Brett Janaway採用Live Tracker追蹤器為標準配備，提供給參賽飛行員使用，做為賽事評分標準，是十分正確的。

每次越野飛行，一飛出去後，如果沒有人跟飛，基本上降落到哪裡?降落後有沒有受傷?都必須仰賴飛行員自己主動透過手機回報，最常見就是使用Line的位置訊息回報。

對我來說，Line的位置訊息是吃手機基地台的座標，十分的不準確，而且當飛行員受傷，沒辦法在第一時間找到他。飛行員有了Live Tracker追蹤器的配備，可以精確地找到他，對於賽事主辦單位也能更安心(停留在一個點10分鐘以上沒回報，就可以想辦法連絡飛行員或出發去找他了)。

10多年前我還在手寫航跡紀錄簿，現在則是使用手機App，作為航跡紀錄，下載IGC檔上傳到網站做紀錄。我認為這代表一個新飛行時代的開始，十分期待未來可以在台灣舉辦這樣的賽事，給我們這種喜歡飛運動級別傘的飛行員，有一個玩樂的比賽。