淺談飛行傘運動員的傘感

最近很流行ChatGPT 我也不免俗地玩了一下，問他關於飛行傘傘感的問題。大體來說AI，回答的不錯。比起一般沒有接觸過的人來說，算是回答得頭頭是道了，粗淺的可以解釋「傘感」是什麼。

AI回答得十分正確，傘感對於飛行員而言是很重要的能力。每一位飛行員從學習鬥傘起飛開始，就是開始訓練傘感。鬥傘是訓練飛行員感知「飛行傘相對於飛行員的位置」，正上方?偏左?偏右或是偏後方失速。

飛行員初級訓練班畢業後，就進入學習盤旋山脊風的階段，大部分飛行員都會使用飛行儀器「升降儀」幫助自己知道目前是上升?還是下降?使用升降儀沒問題，我自己也使用更進階的飛行電腦儀器，輔助我盤旋熱氣流和越野飛行。

問題是使用升降儀久了，沒有升降儀的時候，你還會盤氣流嗎?

沒有傘感的人，沒有升降儀就等於不會盤氣流了。有傘感的人，沒有升降儀還是會盤熱氣流，但有升降儀就是如虎添翼，盤旋的效率更好(因為你會比機器還早知道有熱氣流了)。

了解傘感

傘感不僅只有手感，還有身體對飛行的感受。簡單說，操控的傘感有「平衡感」、「煞車繩的反饋」，飛行中是「空速」、「逆順風」的傘感。傘感必須依靠經驗累積，沒辦法教。每個人對傘的感受都會不一樣，有人天生傘感好，只要偏了一點，頭也不用抬就可以精巧的控制飛行傘。

天生傘感好的人，在初學時有很大的幫助，學習曲線很低，很快就可以學會鬥傘的平衡。起飛失敗機率較低，因為他在操控的傘感方面有天賦，通常教練也很喜歡教這樣的學員。

鬥傘學習比較慢的學員也不用灰心，這只是一個過程，只要「用心」勤練鬥傘就可以補足的。

學會起飛降落後，學習盤氣流時，對傘感的要求又上一層樓，很多飛行員也會此卡住，想要滯空覺得是天方夜譚。初步了解傘感是什麼，接下來，就以「平衡感」和「手感」這兩個很重要的傘感，做更深入的了解吧!

熱氣流的反饋-平衡感

熱氣流是往上的熱空氣，飛行傘翼通過熱氣流的時候，傘翼面會自然往上頂，傘繩透過套袋的連結，把飛行員弄得上上下下或是左右前後擺動。此時，平衡感就很重要了。傘感很多飛行員會誤以為，只有來自煞車繩的手感，就是傘感的全部。其實更重要的「平衡感」，也就是自己對身體重心位移的感覺。

飛行員飛在空中，感受重心的位移，就是仰賴套袋左右兩側掛鉤拉扯，來讀取「熱氣流的資訊」。

分享一下，我自己在學習盤氣流時，對傘感的體會：
我飛了10多航次，就跟著教練去屏東賽嘉移地訓練。依照教練的無線電指示來盤旋熱氣流，就盤到800多公尺高。隔年，我就自己可以不用導航，盤到1000公尺以上了。
多年後，我回想自己為什麼會比飛傘同學進步的比較快呢?
答案應該是我的平衡感比較敏感，能精細的察覺身體重心位移的變化。這歸功於，我在高中3年划船隊訓練的結果，划船需要用身體去平衡，除了槳葉入水划之外，回槳時槳葉都不能碰到水，不能太高也不能太低才會剛剛好不碰到水，船速才快。

飛傘也是需要用身體重心去平衡，平衡感(傘感)好的人，身體會自動去平衡抵銷擺盪，讓傘在穩定的狀態下，控制讓傘維持在氣流裡面，隨著熱氣流向上盤旋。你可以看下面的照片和影片，你就會知道我在說什麼了。

 

 

 

 

 

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熱氣流的反饋-手感

煞車繩的手感，來自於熱氣流的反饋。熱氣流是往上的熱空氣，當傘翼通過熱氣流的時候，傘翼會自然往上頂，傘繩的緊繃程度也會隨之改變。除了，會拉扯飛行員改變重心之外，還會影響手中握著煞車繩的緊繃程度。

煞車繩的反饋，就是飛行傘運動員的手感，透過煞車繩可以做為飛行傘的避震器，快速的平衡傘壓，讓傘很穩定的在熱氣流裡面盤旋。經過長時間飛行的飛行員，都會找到自己最適合的手感，在空中維持煞車繩在手中的適當的緊繃程度。

我自己煞車繩緊繃維持的習慣是「煞車繩呈現與地面垂直且傘翼尾端沒有下折」，就是剛好在我在往下拉一點(3~5cm)就轉彎。當飛行傘通過熱氣流時，靠氣流內側的煞車繩會變緊，外側會變鬆。我第一時間會拉緊內側，讓傘往緊的方向轉彎，接著會做一個360度的盤旋，確認兩件事：1)熱氣流的範圍大小；2)氣流核心的位置。

簡單說，傘感好的飛行員，會專注去感覺煞車繩的反饋，來測試與尋找氣流。

總結一下

傘感來自於飛行員的「平衡感」和「煞車繩的手感」，這是無法言教，只能透過親身體會。所以沒有傘感的人，看完我的文章還是滿頭霧水，不知道傘感是什麼?

傘感只能透過長時間練習飛行來累積，或是由教練用雙人傘載你去盤旋氣流，讓你體會傘感，幫你迅速打通任督二脈。