如何安全調整飛行傘套袋？

你所選擇的飛行套袋，胸帶寬度、飛行的位置及體重的分佈，都是主要影響你的飛行安全和飛行傘的操控性。如果其中有任何因素沒有調整好套袋的寬度或傾斜度，則會影響你傘翼EN等級公布的結果，可能會讓傘翼EN等級高於公布的結果。

一位EN的Test pilot-Alain說：

我們有三個標準套袋設定用來檢測傘翼EN認證等級，第一個就是體重非常輕的飛行員，體重為65公斤以下，胸帶（主提帶掛鉤）之間的寬度設定為38公分。
第二個就是體重約65-80公斤的飛行員，胸帶（主提帶掛鉤）之間的寬度則是42公分。
第三個超過80公斤以上的飛行員，胸帶（主提帶掛鉤）之間的寬度則是46公分。我們研究很多關於套袋調整的數據，我們發現套袋若調整不好，若掛鉤距離太近，則可能會讓傘翼鎖定在螺旋(Spiral)失速裡面。若掛鉤距離太遠，則容易發生傘翼產生大面積折翼的情況(非對稱塌陷）。最糟的情況，就是影響大折翼時，傘回復的行為。

在發生單邊大折翼時，假如掛鉤間的寬度，正負5公分的間距，也就是42公分調整到寬47公分或是窄37公分，都會讓傘翼從EN-A變成EN-B的傘翼。因為會造成猛烈的轉彎、下沉，因為大幅度重心偏移的關係，改變傘翼前緣的攻角，造成傘翼迴旋的機率發生，等級越高的傘翼，越會發生。

掛鉤的間距是下圖「F」的距離。

若掛鉤間距超過42公分時，我會改變我的飛行習慣。它會讓我的重心移動的幅度變小、傾斜變快、更難。

當掛鉤間距較寬時，傘翼會變得比較靈敏，但也更容易折翼（不對稱塌陷），迴旋角度較大，若處理不當(重心位移不當）容易造成傘翼水平失速(Spins)或打麻花(twists)的情況發生。當掛鉤間距過窄時，傘翼會變得穩定，但是若螺旋失速時（Spiral Dive）也較容易鎖死。

通常套袋掛勾的寬度，都會設定在42公分。若使用較大的套袋掛鉤寬度就會增加一些，較小的套袋掛鉤寬度就減少一下，42公分大約是手指到手肘的距離。

再來就是傾斜角度，當你坐的比較挺直時，你很容易可以利用體重去平衡傘翼、重心位移。當你使用船型套袋(pod harness)時，因為身體比較躺，比較不容易利用身體重心去平衡，所以當發生折翼時，有較大的機會造成打麻花(twists)的情況。因此在EN檢測時，檢測員不會使用船型套袋來做檢測。

使用船型套袋飛行，掛鉤的間距更為重要。畢竟較難使用重心位移去平衡，但是飛行感覺非常舒服和安全，有極佳的包覆性。尤其時飛行高度越高時，保暖的效果很棒。

在你飛行到某個水準時，進階下一個等級的傘翼時，請先將套袋掛鉤的寬度設定好，因為EN檢測的測試報告，是以42公分為基準的。

---

以上是我從Security of Flight II的DVD中找到跟套袋掛鉤間距有關的內容，接下來，說說我個人心得：

關於套袋掛鉤的間距(寬度)我個人接觸到的教練或是前輩都是很攏統的說，套袋掛鉤的寬度，差不多寬就好了。究竟是多寬?也沒有說得很仔細。

原來EN的試飛員會很精準的測量，掛鉤之間的寬度是42公分，如果沒有尺可以量，大約就是手指到手肘的寬度。通常越野飛行員，都是比較窄一點的掛鉤間距，因為飛起來較穩定。但是，在做螺旋失速(Spiral dive)，會因為窄的間距，重心位移較困難，而無法解出螺旋失速狀態。

我目前單人是使用船型套袋飛行，平衡比較難做。所以船型套袋的掛鉤間距，會比一般套袋要窄一點，但也不能過窄，我自己採用約40cm。但重點還是在自己的重心平衡，船型套袋我都會使用腿部來平衡，讓飛行更穩定。

寬一點的掛鉤間距，我看通常都是特技飛行員在使用，飛行傘會較靈敏，讓傘輕鬆進入大擺盪、螺旋失速狀態，也比較不會打麻花(twists)，但很容易夾翼。