如何寫一篇飛行日誌?

在台灣學飛行傘都會拿到一本紙本的飛行紀錄簿，飛行紀錄簿(paragliding logbook)代表你的飛行時數、航次，代表自己的飛行經驗。飛行紀錄簿主要是拿來考取檢定證明自己的資格，因為上面會有教練的簽署。

大部分的飛行員(包含我，我寫到200多航次後就沒寫了)寫飛行紀錄簿的習慣，都在考到P4證照後，就沒有在寫了。

實際上，做為一個飛行傘的教練、越野飛行員，我還是認為寫飛行紀錄還是有必要性，只是你必須提升飛行紀錄的品質，還有檢討你的需要改進的地方，從一般的飛行紀錄，晉升為飛行日誌，特別是越野飛行日誌。

飛行日誌要包含什麼?

一篇優良的飛行日誌，至少要包含：

1. 日期、地點、起飛時間、降落時間、飛行時間、風速、溫度、濕度、雲底高度。
2. 飛行高度、直線飛行距離、飛行航跡距離
3. 飛行的裝備(飛行傘跟套袋)
4. 飛行的過程，例如：在哪邊盤到氣流?哪個山頭產生氣流?上升 2m/s的氣流盤到多高?
5. 照片或影片紀錄，紀錄帥氣的自己和值得紀錄的照片
6. 檢討心得，你做對什麼事，可以盤更久?你做錯什麼事，失去高度只能下去降落?
7. 在空中遇到什麼有趣的事情，特別的個人體悟和感受。

對於初學者來說看起來要紀錄的東西很多，也有很多數據你不懂怎麼看?

別擔心，現在有各種方便且免費的App幫助你紀錄，關於天氣資訊請使用Windy (iOS 下載，Android下載)。至於紀錄飛行航跡，現在你可以使用免費的App：Navigator (iOS ) (Android)或XCTrack(Android)。

Navigator教學可以參考這篇文章：用SeeYou Navigator 手機App記錄飛行傘航跡

保存飛行日誌有什麼好處?

最大的好處就是把傘賣掉的時候，你有「飛行時數證明」 (這算好處嗎?XD)。

先不說好處，咱們先聊聊該怎麼保存飛行日誌?以下是你可以參考的保存飛行紀錄(igc檔)的方法：

1. 萬用的Excel，或是Google Sheet(分享我自己做的)。
2. 飛行傘專用的App，例如： Navigator (iOS) (Android)或XCTrack(Android)。
3. 直上飛行儀器或是飛行電腦(預算不限的人)，你可以參考Syride、Naviter、alfapilot。
4. 自行igc上傳到飛行日誌網站，如：XContest、Paragliding logbook(教學文請點我)，這兩個網站都有對應的Android App可以下載安裝。
5. 紙本飛行紀錄簿，手寫是最簡單的方式，你可以自製表格。

你知道怎麼保存飛行紀錄、寫飛行日誌後，接下來，就是我推薦你要持續寫飛行日誌的好處。

1. 賣2手飛行傘時的飛行時數證明，有資料證明，童叟無欺。
2. 檢查飛行傘狀態，每頂飛行傘都有傘廠建議的飛行時數，如果你不知道飛行時數，你要如何知道目前傘的狀況?很多狀況是單看外層傘布，看不出來的。
3. 改進自己飛行的技術，除了寫下缺點和可以改進的地方。飛行日誌會紀錄氣溫、濕度和雲層高度，這可以做為下次越野飛行的天氣參考。

最後，具體來說我要如何寫一篇飛行日誌呢?舉例來說，我用2013年的航跡賽嘉→六龜 示範，我是怎麼寫的。不過遺憾的是，當天的雲高只能用目測的，當時的沒有像Windy的氣象App，所以有些重要的天氣資訊沒辦法紀錄。

示範的飛行日誌：
賽嘉一直以來都是一個很好的越野練習場地，很單純的熱氣流盤旋，不論是平原路線或是山脊路線，都是! 2013年上午11點20分起飛，起飛後，我很快地就在起飛場右邊的饅頭山，找到一管熱氣流，在我確認範圍多大後，上升率從0.9 m/s開始 ，後來就很穩定到到1.8 m/s 。
約莫轉了7-8圈，我就來到海拔1031m的高度，我很快就頭也不回地往口社山方向去了，中間略有下降一點高度到700多m。
但我很快就又找到一管氣流，在海神宮前面的爪，那是一個氣流匯集的區域，很快我又盤到陵線上。接著，我就沿著陵線往大津的方向去了。接著我要越過大津的隘口，在越過之前，其實沒有什麼很好的氣流。但大津方向有雲階，當下我只有試著衝過去的選擇，不然應該就會在大津的隘口下課了。事後證明，那個雲階真的不錯，讓我從520m的高度，補回到900多m。
接著…

大概就是這樣，礙於篇幅字數有限，我在抽空另外寫一篇當時的越野紀錄。