標籤: 戶外運動

不論你是飛多久的飛行員，參加檢定才能夠檢測飛行技術。飛行檢定包含學科和術科，學科出題都是取自考古題，術科則是固定的動作操作。

第一次檢定的新手們，該注意的事項。我不推薦臨時抱佛腳，如果你真的要參加檢定考試，請按照下面的方式，按表操課。

若要說人生最美的一次飛行，那就是在北海道了!去北海道前，我已經開始代理進口飛行傘裝備Swing跟SupAir，很喜歡的傘跟船型套袋。我帶著新傘和新套袋，又在一個很美的地方飛行，這種雙重開心的感覺真的難以言喻。總之，我覺得飛行旅遊的體驗，真的是很棒的體驗。

我總共在中國飛了兩次，第一次出國飛行，就獻給了中國河南的林州太行山起飛場。當時，我是以旅遊的心態報名了越野飛行比賽。第一次到大山起飛，難免有一點緊張和期待。第二次，是臨時起意的在四川都江堰，跟當地俱樂部借了裝備，付了場地費和上山的車資，就上山了。

學飛行傘之後，推動我磨練技術的動力就是去國外飛傘旅遊。因為從很多國外飛傘的影片，看到太多美麗的風景和完美遍地的氣流。我先前有機會出國飛傘，去飛了中國河南林州太平山、四川都江堰和日本北海道留壽都村。在國外飛，我覺得最重要的是技術，坦白說，若想要很自在隨意決定要去哪裡飛，不用擔心自己技術夠不夠。最低的前提就是，你必須…

2023年已經舉辦50屆的Coupe Icare飛行嘉年華活動，不僅僅是飛行傘活動，雖然他是以飛行傘化妝飛行聞名世界。還包含很多跟空中有關的活動，常見的風箏、回力鏢、紙飛機，甚至是鳥類猛禽(鷹)也包含在內，活動主軸很簡單，能飛在空中的，都是活動範圍。接著，介紹熱熱鬧鬧的7天嘉年華會有什麼活動吧?

特技飛行傘跟體操一樣，都有動作標準分數，這邊篇幅就會花比較多時間，去解釋各個動作。切記，不要貿然去嘗試以下的動作，這些都是特技表演動作，一個失誤沒弄好真的會去蘇州賣鴨蛋的!很危險的!另外，因為特技飛行動作的篇幅有點太大，很多動作，我必須去了解怎麼做，如何定義，這是一篇超過4000字的超長文。

行傘競賽，又比越野飛行競賽更少人知，也較少人特地去練習特技飛行傘的動作。我還是老樣子用FAI的官方賽事文件翻譯，同樣是FAI Sporting Code的Section 7 B Paragliding Aerobatics。讓我們來一探究竟特技飛行傘賽事是怎麼進行的?

現在，臺灣的越野飛行賽事幾乎都是採PWC的賽制，定點賽則是FAI的規則。所以，我此次介紹的越野飛行競賽，PWC飛行傘世界盃協會制定的PWCA Competition Rules 2023的越野飛行競賽規則很長，我翻譯整理我認為較重要的賽事規則(一般飛行員或沒飛過越野比賽的民眾不了解的)，有興趣可以去PWC官網詳細看。

每一位新手菜鳥飛行員，一定都聽過教練說過白努利定律。大部分教練都解釋過白努利定律就是「流速快壓力小，流速慢壓力大。」但實際上，白努利定律跟飛行傘的關係，就比較少有教練更深入的講更多，大部分是因為學員一聽到講物理，就感覺像在「霧裡」有看有聽，但沒有懂。接下來，就正式介紹講解我所認知的白努利定律和為什麼飛行員都要了解白努利

飛行傘精準定點賽比的是誰降落的最精準？一場比賽，選手至少需飛三～五個航次(通常是五航次取最好的四次)，然後加總所有航次的分數，誰的分數越低就越強，定點越厲害，因為每次都在圓心降落，必須要有超強的空傘技巧，才有辦法辦到。如果有選手飛了五航次的距離加總為0公分或是30公分以內，那就是高手中的高高手！

飛行傘有沒有國際證照?答案是有的!我就持有一張。目前全世界公認的國際飛行組織FAI的CIVL滑翔翼暨飛行傘運動委員會，有頒發一張IPPI 國際飛行證照。

這張證照取得方式可以詳見我先前寫的飛行傘證照那篇文章。現在，我們就先來認識FAI國際航空聯盟是什麼樣的組織?

飛行傘其實是有運動法規的，跟球類或自行車運動一樣，都有安全規範和競賽規則。不是飛行員或是初學者，其實都不清楚到底空中有沒有交通規則？其實是有的，而且很重要‼️

很多人都會研究買一頂性能最好的飛行傘，也沒想到安全性和自己的能力足不足夠？更別提，從來沒有人說過如何挑能夠保命的副傘？挑一頂好副傘的原則是「能夠在危急，保護自己不受傷。」

請記住，這篇文章不會教你任何的失速動作!學習任何一種失速動作，請找你的教練。不要想透過文字、圖片和影片學習任何一種失速動作。如果教練沒有教你失速動作，有兩種可能性：1)起飛降落不夠穩；2)你的飛行時數還不夠多。在教練沒有指導的狀況下，學習失速動作是極度危險的。假如，一般大眾都覺得飛傘人都是在玩命，就是你這種人害的!**

飛行新手們，開始閱讀之前，先聲明，這不代表100%的準確判斷當天適不適合飛，只是一個我自己判斷適不適合飛的原則，我自己覺得準確率有70~80%。最準確的方式，就是到起飛場觀測，因為天氣app的數據難免會有誤差。如果，各路高手有更好的方式，歡迎分享給我。

起飛場開窗時，通常風也起來了，菜鳥飛行員只要看到風好就會很興奮的準備起飛(因為有風好起飛)。技術純熟的越野飛行老手會抬起頭，看看天空的雲觀測，再打開氣象app研究數據，似乎在等待什麼才要起飛。為什麼老手看到好風，不會急著起飛?
我除了想為什麼之外，問自己一個問題：「是熱氣流讓我滯空?還是風讓我滯空的?」

2005年前所有飛行員只知道DHV的系統，因為EN系統是從1995年開始，歷經了11年，總計20 多項操作檢測標準，從起飛充氣到螺旋失速(Sprial Dive)，每項動作評為A,B,C,D四個等級。飛行傘測試完成後，會被評價為EN-A飛行傘適合初學者，好操控、安全性高的飛行傘；評價為EN-D飛行傘則意味者飛行傘在空中會有較劇烈的反應。

每個人的第一次起飛，心情總是五味雜陳，很難用言語去說明首航的感受。但第一次起飛的人跟萊特兄弟第一次成功把飛機飛上天空是一樣的感受。第一次起飛要注意很多事項，也是一直從地面蛻變成飛行員最重要的一個過程，也是自己獨立飛行的一個重要里程碑。

飛行傘入門的基本功，就是在平地把傘拉起，保持傘在頭部的正上方，手拉著操縱繩和雙腳用力向前跑約20-30公尺，停下倒傘，收傘，初學者就是不斷重複這個過程，直到熟練，起飛時傘不會歪斜，可以很順利的在10步以內完成整個起飛動作。